RATONES DE HANGAR

https://www.youtube.com/watch?v=ir_dtvqYFqU
Les mando un video del Antonov, avión que no tuve el placer de volar, para preguntar que ven como cosa poco frecuente en la aviación(en Uruguay conozco un solo avión que lo tiene) Suerte!

Además de ser barato a pesar de su tamaño es práctico para todo.

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Extensión del caño de escape.

Primera pista: dispositivo hipersustentador.

Otra pista: Combina las funciones de dos elementos diferentes.

Ültima pista: funciona sobre el eje de rolido.

El An2 posee slats de funcionamento automático que aumentan la superficie y curvatura del ala. Este dispositivo se hizo conocido en el Me.109. Cargado con bandas helásticas el slat, mientras la velocidad (en este avión), se mantenga sobre 40 millas estará retraido. Al bajar la velocidad se extiende(en una o las 2 alas )aumentando la superficie y curvatura, bajando la velocidad de pérdida.. Un dato curioso del manual original del AN2 es que especifica que en caso de ´pérdida de potencia con visibilidad nula, se debe tirar la palanca de mando en todo su recorrido hacia atrás, poner full flap, que el avión bajará hasta el suelo como con paracaídas.

Lo que me cuesta entender de ese dispositivo es que, si se mantiene retraído a alta velocidad gracias a la resistencia aerodinámica que ofrece, al extenderse de manera automática por efecto de los elásticos al disminuir aquella, ¿porqué no se vuelve a retraer una vez que al extenderse de nuevo genera sustentación y por lo tanto resistencia?

Es una pregunta es mas que interesante y dificil para mi responderla por este medio. Si hacemos una gráfica de absisas que marquen el ángulo de ataque y ordenadas el coeficiente de sustentación (CL) veremos que sustentación aumenta con el ángulo de ataque hasta la pérdida (CL MAX), por ejemplo 18 grados. Si ponemos flaps, este ángulo será mucho menor, P.ej 14 grados. pero si ponemos Slots fijos como los del Stinson o Slats como los del Antonov, la sustentación aumenta sin aumentar la resistencia y el ángulo de ataque en la ´pérdida se aumenta por ejemplo a 20 grados. La definición de Slot : "Dispositivo hipersustentador que no aumenta la resistencia" .Existen otros dispositivos con la característica de aumentar la sustentación y no la resistencia como los Wing Tips pero ese es otro tema. Espero haber sido clsro.Saludos. Daniel

Esta claro Daniel: la definición de esas superficies hipersustentadoras que no aumentan la resistencia explica mi duda.

Estuvimos sentados largo rato en la cabina de uno de esos con papá. Impresionaba el tamaño para un monomotor. Casi que del tamaño de un DC3. Papá quería traer uno para PURITAS para publicidad y pasear gente a través de promoción en los productos. Pero...como siempre el mal tiempo y Av. CIVIL no dejan volar. No hubo manera de conseguir los permisos. Tenía visto el avión con un motor, hélice, herramientas y stock de repuesto para traer. El dinero estaba conseguido pero no hubo manera. Cosas que pasan. Como siempre nuestro peor promotor de la Aviación,quien debería de ser nuestro férreo defensor.

Delfin: ¡ que bronca lo del Antonov!! Yo ni tuve la oportunidad de verlo de cerca. Te pregunto si sabes si ademas de flaps y slats tenía flaperones. Estos elementos los conozco solo en un ultraliviano en Uruguay, el Kitfox.

Ni idea. Lo vimos volar lento en la vertical en Oshkosh que fue cuando nos sentamos en la cabina y era un helicóptero quieto ahí arriba. Impresionaba.